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燃料电池可靠运行

Bürkert 的流体部件已在许多氢气应用中证明了自己的可靠性。我们为 Proton Motor Fuel Cell GmbH 的燃料电池开发了用于阳极供应和水


System für Brennstoffzellen von Proton Motor

Bürkert 的流体部件已在许多氢气应用中证明了自己的可靠性。我们为 Proton Motor Fuel Cell GmbH 的燃料电池开发了用于阳极供应和水分离的即用型集成系统解决方案。应对气候危机和改善碳足迹的一个有效方法就是使用绿色氢气。燃料电池系统是一种生态和可持续的能源供应解决方案,既适用于固定应用,也适用于移动应用。流体部件有助于其实现可靠和安全的功能。由阀门和相关传感器组成的集成系统解决方案可在燃料电池阳极回路中实现精确的氢气计量、可靠的氢气切断和精确的水分离,并且结构紧凑,可轻松安装在燃料电池堆上。

您知道吗?

—自 1998 年以来一直是欧洲领先的气候中和能源发电专家,并致力于清洁技术创新
—自主研发和制造零排放氢燃料电池
—主要专注于固定应用

精确、安全地计量氢气

通过 HyStack® 400,Proton Motor Fuel Cell GmbH 开发出了紧凑型燃料电池模块,输出功率从 21.3 千瓦到 49.7 千瓦不等,因此适用于广泛的应用领域。在 HyShelter® 中,燃料电池模块以可扩展的方式排列,形成了一个混合型交钥匙的集装箱式解决方案。

 

Brennstoffzelle von Proton Motor

事实证明,Bürkert 在氢气生产、分配和使用方面都拥有丰富的经验,是开发所需流体解决方案的得力合作伙伴。该燃料电池制造商在以前的项目中也曾使用过 Bürkert 阀门技术。Bürkert 的产品包括众多流体元件,其材料可满足不同应用领域的特殊要求,这为开发各种系统解决方案奠定了基础。在所述应用中,我们开发了用于阳极供应和水分离的紧凑型阀块,它使用流体螺纹接头直接连接到电池堆的介质转接板上,只占用很小的空间。“我们的合作伙伴使用 3D 打印技术制造的介质转接板不仅仅是一个机械接口。它还是一个多功能组件,能监控各个部分的压力和温度,并与上级系统一起进行温度控制”,Robert Baustädter 补充说。这意味着即使在零度以下,燃料电池也能迅速投入运行。

“对于模块的氢气供应和水分离,我们一直在寻找一种经过验证的、现成的集成系统解决方案,它既要能满足我们的流体要求,又要有连接到燃料电池堆模块的接口。这些系统对燃料电池的功能至关重要,因为它们用于调节阳极入口处的氢气供应,并负责安全关断。在阳极出口处,它们负责控制气体吹扫和水分离”。

Robert Baustädter, Proton Motor Fuel Cell GmbH 燃料电池工程部

阳极块中的控制阀

在阳极块中,一个控制阀负责氢气供应,一个截止阀负责氢气的安全切断。内置压力传感器可检测设定的压力。他们还安装了一个压力开关作为冗余安全组件。其中的 安全截止阀(6440 型) 是一种伺服控制型活塞阀,已在许多其他氢气应用中证明了自己的实力。为了提高抗压和抗泄漏能力,柱塞和阀芯被焊接在一起。外壳的形状和表面质量可实现最大流量。电磁线圈采用耐化学腐蚀的环氧树脂压制而成。第二个 阀门(6020 型) 是一种直动式比例阀,负责控制氢气的压力。由于集成了切断功能,它也能紧闭,已被用在许多氢气和气体应用中。我们提供可用于燃料电池系统的插装式和法兰式阀体,以及带防护等级为 IP6K9K 的汽车级接头的电磁线圈。

 

Kompakter Systemblock von Proton Motor

我们已开发出用于阳极供应和水分离的紧凑型系统阀块,它使用流体螺纹接头直接连接到电池堆的介质转接板上。

 

分离水和氢气

在燃料电池系统中,输入阳极的氢气永远不会被完全消耗掉。通过所谓的再循环回路,未使用的氢气不会被浪费,而是回流到燃料电池堆中。在阳极出口处,带有两个集成阀门的水分离器一方面确保燃料电池系统的吹扫过程得以进行,另一方面用于分离燃料电池堆中化学反应过程中产生的水。两个直动式 柱塞阀(7011 型) 的柱塞和阀芯被焊接在一起,以提高抗压和抗泄漏能力。密封材料是专为该应用设计的。这是因为阀门不仅要精确可靠地工作,还要适用于特殊应用领域。以氢气为例,所使用的材料不得变脆,而且在接触到去离子水时也不会受到腐蚀。

“由于 HyStack® 400 上用于阳极供应和水分离的流体系统解决方案在此期间证明了自己的实力,我们今后将继续与 Bürkert 密切合作。目前我们正在开发 HyStack® 200,其输出功率为 4 至 11 千瓦,不出意外的话,它将使用相同的流体系统,只是阀门的公称直径较小。在开发期间,我们也将受益于流体专家的专业知识”。

                                           Robert Baustädter, Proton Motor Fuel Cell GmbH 燃料电池工程部